汉能太阳能薄膜发电技艺助推整个世界新财富小

来源:http://www.cnjeongwoo.com 作者:千羸国际官方网站 人气:77 发布时间:2019-06-14
摘要:继与特斯拉合作后,汉能在汽车领域再次有所作为,为2014赛季国际汽联电动方程式世锦赛(FormulaE)提供赛车充电。汉能薄膜发电集团具体开发这一业务,该太阳能快装电站采用柔性组

继与特斯拉合作后,汉能在汽车领域再次有所作为,为2014赛季国际汽联电动方程式世锦赛(Formula E)提供赛车充电。 汉能薄膜发电集团具体开发这一业务,该太阳能快装电站采用柔性组件,重量非常轻,只有常规晶硅组件的四分之一左右。9月12日的发布会现场,汉能薄膜发电集团行政总裁代明芳甚至用一个手指头提起一组组件。 汉能薄膜发电集团开发的太阳能快装电站系统具有发电效率高、质轻、安全、易安装、可移动等优势,可以满足各类离网情况下的用电需求,例如大型赛事和户外活动等临时用电、应急救灾紧急用电等情况。汉能测算的结果,该类用电需求全球有超过2吉瓦的市场容量。 快装电站还可以扩展演变成许多需要临时或永久用电的可移动建筑,如太阳能咖啡屋。通过持续技术创新和解决方案研发,汉能薄膜发电的移动快装电站将加速向各大中小城市的离网应用市场推广,预计今年的销售量能达到50套。 但汉能方面始终没有透露快装电站的成本。在电动车领域,汉能与特斯拉合作,已经在中国建设三个超级太阳能充电站,早前还与阿斯顿马丁签署合作协议,以及成为国际汽联电动方程式世锦赛的官方太阳能合作伙伴。 汉能薄膜发电集团隶属汉能控股,是一家在香港公开上市的公司,是汉能控股旗下目前唯一的上市公司。根据双方合作协议,汉能薄膜发电将为2014赛季电动方程式世锦赛今后赛程提供太阳能快装电站系统。

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不久前,一项名为“国际汽联世界耐力锦标赛——勒芒24小时耐力赛“的全球顶级赛事在法国勒芒落下帷幕,阿斯顿·马丁车队最终荣获GTEAm组别第一名。据说,这辆夺冠的阿斯顿·马丁上,安装了由中国企业提供的光伏发电系统。

日前,2014赛季国际汽联电动方程式世锦赛(FIA Formula E Championship)北京站新闻发布会在京举办。汉能太阳能成为“FIA FormulaE 北京赛事太阳能合作伙伴”。

汉能太阳能集团有限公司就是此番为阿斯顿·马丁设计并安装光伏发电系统的那家中国公司。近日,该公司发布一则公告称,建议将公司名称变更为“汉能薄膜发电集团有限公司“。

该赛事是国际汽联在2014年推出的一项全新的方程式赛车赛事,赛车完全采用电力驱动。它代表着未来汽车工业的发展方向,主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广和发展,起到加速电动汽车研发的作用。

电池厚度上的差别,决定了薄膜具有晶硅所不具备的柔性、透光性等特点,而这也令薄膜,令太阳能有了更多的用武之地,例如在阿斯顿·马丁车顶上安装的铜铟镓硒光伏发电系统……

2014赛季共10场赛事,其中首站赛将于9月13日在北京拉开序幕,围绕“鸟巢”国家体育场展开赛事。随后将在包括伦敦、洛杉矶等城市举办分站赛。

或许基于薄膜的柔性特点,业界猜测,汉能将名字中的“太阳能“变更为“薄膜“,便是希望借此突出自身目前和未来业务发展的方向及重心。

汉能太阳能将为Formula E2014锦标赛度身订制全套“快装电动汽车薄膜发电充电系统”,可快速拆装重复使用,并可在有限的空间、时间和天气条件下最大效率地将阳光转化为清洁电力。

400瓦车顶薄膜可发电1度/天

本套系统采用汉能全球最先进的CIGS薄膜发电技术;目前,该技术最高转化率已达20.5%,且具有轻质、柔性可弯曲、弱光发电强和封装技术好等优点。

据记者了解,汉能为阿斯顿·马丁提供的铜铟镓硒薄膜发电系统主要供应车内空调设备所需电力。

赛事期间,该套系统将装置于赛道旁为整个赛事提供部分清洁电力,包括为赛车、嘉宾电子终端设备等提供电力。

汉能内部人士告诉记者:“阿斯顿·马丁一直在寻找一种既能确保车手在舒适的温度下驾驶,又不会消耗赛车引擎动力的解决方案。而最终,我们为其量身设计的铜铟镓硒柔性薄膜发电系统,实现了这一目标,并帮助阿斯顿·马丁夺得了GTEAm组别第一名“。

汉能太阳能所属全球光伏应用集团执行总裁周捷三表示:“Formula E所传递出的理念非比寻常,汉能太阳能非常自豪地能够成为该项目的一部分,并通过我们全球领先的柔性薄膜发电技术为大赛提供清洁电力支持。多年来,通过持续技术创新和定制化解决方案研发,汉能太阳能与全球众多合作伙伴在电动汽车电力供应、存储以及汽车周边薄膜发电应用等领域展开深入探讨与合作。作为规模、技术皆全球第一的薄膜太阳能企业,日后汉能太阳能希望继续深化与新能源汽车制造商的合作,不断深化汽车薄膜发电应用的研究,着力加速对电动汽车的可持续的推广。”

不少业内人士也看好“在车顶安装光伏发电系统,为汽车提供部分电力“这一设想的可行性。

电动方程式控股公司CEO亚历山德罗-阿加格表示,在享受比赛带来欢乐的同时,希望Formula E可以成为推动电动汽车研究和发展的平台。

有科研人员向记者表示:“薄膜只有1微米-2微米的厚度,这使其具备了柔性,所以,在设计上它可以根据车顶的流线及特形需求变化、弯曲。同时,在重量上,单层玻璃的薄膜电池为10公斤/平方米,晶硅则要达到15公斤/平方米,加之薄膜还具有晶硅所不具备透光、多色等特性,使薄膜成为光伏与汽车跨界融合的最佳选择“。

Formula E赛事将全部采用最贴近民众的街道赛形式在全球主要国家和地区的世界级城市举办,旨在提倡改善城市环境,推广清洁新能源的同时,促进相关电池、电动机、变速器、电子控制、快速充电技术和电动汽车安全保障等方面的高速发展,为全球新能源汽车的推广和应用提供最佳的国际交流平台。

“假设车顶面积可以达到3平方米,那么其大概可以安装400瓦薄膜电池。若按每天400瓦薄膜电池发电3小时计算,这一系统可以发电1度/天。而相对于目前电动汽车每行驶100公里耗费15度电计算,这一系统的发电量还是相当可观的。“该科研人员还向记者补充道。

此次Formula E与汉能太阳能的合作不仅彰显出国际汽联在全球赛车运动的发展和绿色革命领域的卓越价值观,亦体现出汉能太阳能通过柔性、薄膜发电技术实现清洁能源应用最大化的企业践行。双方的合作,为赛车运动创新发展、新能源汽车推广与应用掀开了崭新的一页。

在成本方面,“考虑生产线需要针对车顶流线、特形等进行改造、调整,一个400瓦车顶的成本价格可能需1.6万元左右。“不仅如此,在该科研人员看来,“如果设计的好,比如薄膜光伏系统与汽车蓄电池的电压相同,那么其还可以省去变流过程,这无形中又降低了成本“。

千羸国际官方网站,去年全球薄膜电池产量增20%

据了解,基于双方的此番合作,阿斯顿·马丁正考虑在旗下Vantage系列跑车V12VantageGT3和V8VantageGT4两个车型上,继续应用柔性薄膜发电系统。

此外,今年4月份,汉能采用铜铟镓硒薄膜发电技术,为特斯拉量身设计和制造了两座光伏充电站系统;5月份,其还曾为2014赛季国际汽联电动方程式世锦赛(FIAFormulaEChampionship)北京站订制了全套“快装电动汽车薄膜发电充电系统“。

“薄膜光伏发电系统大规模应用于车顶,可能还需要一段时间。比如企业方面需要对现有铜铟镓硒生产线进行调整,以适应汽车要求,还必须进行针对不同车型的专业设计,以不破坏汽车的整体性,此外,其还要经历一整套的标准制定、安全测试。“上述科研人员向记者介绍。

事实上,除了在汽车领域的应用(车顶、便携式随车发电、汽车充电设施等)外,不久前的6月29日,汉能还完成了广汽本田汽车有限公司增城工厂17MWp分布式光伏发电项目一期2.349MWp送电的调试。据称,该项目是广东省第一个分布式屋面电站。

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